Problem härrör ofta från begränsningar i teknisk kapacitet snarare än inneboende brister i själva dieselmotortekniken; sådana problem kan lösas genom tekniska framsteg.
För det första har varje typ av drivlina sin egen lämpliga plats och tidslinje för utveckling. Även om misslyckande med att forska och utveckla ny teknik-såsom gas-drivna, hybrid-, el- och bränsle-cellsfordon-skulle leda till att man hamnar på efterkälken, är det lika felaktigt att lägga en- tonvikt på potentialen för deras omedelbara, stor-storskaliga utveckling av konventionen eller att fortsätta att positionera dem i konventionen. För det andra kräver gasdrivna-motorer en balanserad bedömning. Även om de effektivt uppfyller nuvarande utsläppsstandarder och spelar en avgörande roll för att optimera energiförbrukningsmönster, släpper naturgasmotorer ut högre nivåer av totala kolväten (främst metan) än dieselmotorer och står inför betydande utmaningar när det gäller att uppfylla Euro IV-utsläppsstandarderna. För det tredje är utsläpp och energihushållning lika viktiga och måste övervägas holistiskt; Energibesparing handlar inte bara om att spara petroleumresurser utan är också en kritisk miljöfråga. Tänk på den globala oron för växthuseffekten: dieselmotorer erbjuder överlägsen bränsleeffektivitet och producerar mycket lägre koldioxidutsläpp än bensinmotorer, som kan minska utsläppen av växthusgaser med över 45 %.
1. Nyckelkomponentteknologier: Såsom bränsleinsprutningssystem (pumpar och munstycken) och turboladdnings-/mellankylningsteknologier.
2. Bränslekvalitet: Diesel med hög-kvalitet och låg-svavlig diesel är en förutsättning för att dieselmotorer ska uppfylla allt strängare utsläppsbestämmelser.
3. Elektronisk styrteknik: Elektroniska styrsystem är avgörande för att optimera och förbättra den övergripande prestandan hos dieselmotorer.
4. Nyckeltekniker för utsläpp efter-behandling: Som avgasåterföring (EGR), partikelfångning och katalytisk NOx-omvandling.
5. Teknik för motorutveckling och integrering: Till exempel matchning och optimering av bränsle-, luftintags- och förbränningssystem, samt teknik som är specifik för dieselmotorer för tunga-fordon och personbilar.
6. Dieselmotortillverkning, produktionsprocesser och materialteknik.
